Логістика - Тридід О. М. - Ситуаційна задача 9. Світові новини у сфері логістичних послуг

Китай планує побудувати 23 глибоководні порти. У провінції Фуцзянь (південно-східний Китай) будуть побудовані 23 великі глибоководні порти, здатні приймати судна водотонажністю більше 200 тис. т. Вісім із цих портів будуть транзитними.

Як передає агентство Xinhua, будівництво великих глибоководних портів є важливою умовою розвитку важкої промисловості. За "Планом будівництва великих глибоководних портів" планується побудувати 3 глибоководні порти для прийому суден водотонажністю не більше 500 тис. т, 18 глибоководних терміналів для суден меншої місткості 200-300 тис. т, а також 2 великі бази суднобудування.

ВАТ "Російська залізна дорога" (РЗД) реалізує проект "Розвиток системи складів тимчасового зберігання". Цей проект дасть змогу компанії ввійти на ринок послуг у сфері митної справи. До кінця 2009 р. на мережі залізниць Росії будуть функціонувати 52 склади тимчасового зберігання.

Зараз митне оформлення вантажів здійснюється в зонах митного контролю на одній або декількох залізничних коліях станцій призначення. Вантаж зберігається у вагонах. Крім того, залізниця може бути піддана санкціям у випадку втрати вантажу, що знаходиться в зоні контролю. У митників виникають складності при огляді, а в клієнтів - у забезпеченні своєчасного вивантаження вагонів.

Виправити ситуацію допоможуть склади тимчасового зберігання (СТЗ), створення яких передбачає Митний кодекс Російської Федерації ще з 01.01.2004 р. Вони призначені для переробки і зберігання вантажів, що знаходяться під митним контролем, з моменту прибуття транспортних засобів з імпортними вантажами на станцію призначення до моменту випуску цих вантажів відповідно до визначеного митного режиму. Наявність складів є обов'язковим для учасника зовнішньоекономічної діяльності, що дає змогу ВАТ "РЗД" запропонувати послуги тимчасового зберігання вантажів на відкритих площах і в складських приміщеннях, а також вантажно-розвантажувальні роботи, доставку вантажів автотранспортом компанії після випуску вантажів у вільний обіг та ін.

Важливо, що у той час, як вивантажені вантажі проходять митне оформлення на складах, вагони включаються в перевізний процес, що знижує загальну потребу в рухомому складі та собівартість перевезень.

Зараз ВАТ "РЗД" має склади на 11 залізничних станціях Південно-Східної, Куйбишевської, Західно-Сибірської та Красноярської магістралей. До початку 2007 р. до них додадуться ще 12, у тому числі 8 - на Московській і 4 на Західно-Сибірській залізницях. До кінця 2009 р. планується додатково відкрити 29 СТЗ у всіх філіях ВАТ "РЗД", крім Сахалінської магістралі. При виборі місць розташування майбутніх складів враховується обсяг вантажопереробки станцій і близькість автомобільних трас.

Типовим залізничним складом тимчасового збереження є обгороджена частина вантажного двору великої станції з контейнерними майданчиками (від 100 до 1000 кв. м), складом (від 1000 кв. м), залізничними коліями, стоянкою для відстою вантажних автомашин. Склади обладнані електронними вагами, системами відеоспостереження й охоронно-пожежною сигналізацією. Для проведення оглядів установлюється рентгено-телевізійна техніка і пристрій для дозиметричного контролю. Обробка вантажів здійснюється за допомогою вантажно-розвантажувальної техніки.

ВАТ "РЗД" створює комплексну систему огляду вантажів, зручну для всіх учасників процесу. Вона дасть змогу компанії ефективніше працювати у сфері експортно-імпортних перевезень і принесе додатковий дохід. На думку фахівців, її функціонування значно підвищить рівень довіри іноземних партнерів до ВАТ "РЗД". Надалі на основі мережі СТЗ можна буде створити електронну базу даних клієнтів, організувати експедиторські компанії.

Відкрито паромну лінію Петербург - Любек (Німеччина). Голландський морський перевізник Transfennica 29 вересня 2006 р. відкрив паромну лінію Петербург - Любек (Німеччина). Вона дасть змогу обійти затори на російських кордонах.

Місткість судна Transfennica, що буде заходити в Петербург раз на тиждень щоп'ятниці, - 7,2 тис. т. На ньому можна буде в середньому перевозити по 105 автотрейлерів. Основна ставка робиться на вантажні автомобілі, що перевозять вантажі у своїх фургонах.

Компанія Transfennica до недавніх пір належала фінським вантажним компаніям і обслуговувала в основному фінські порти, але наприкінці 2005 р. контроль над цим перевізником одержала голландська судноплавна група Spliethoff.

За даними генерального директора ТОВ "Агентство спеціальних досліджень" (займається аналізом ринку логістики), використання порома обходиться власникам автомобілів у середньому на 100-150 євро дорожче, ніж витрати на бензин під час поїздки через Польщу і Білорусію.

Однак, наприклад, узимку в Європі на автобанах і на кордонах великі затори, у результаті обхід їх морем дає змогу збільшувати оборотність транспортного засобу на 30%, що збільшує і прибуток власників машин і вантажів. До цього додається й інша перевага - передбачення термінів доставки вантажу і витрат.

Дотепер практично повна відсутність у російських вантажних компаній сучасних паромних судів і нестача великих терміналів для прийому автомобілів не дозволяли налагоджувати регулярне пряме сполучення між Німеччиною і Росією.

Тим часом зараз російсько-фінські сухопутні кордони знаходяться на межі пропускної здатності. Усе це формує попит на послуги перевізників, що використовують під час транспортування вантажів пароми.

Логістичний центр компанії "Камтрансбуд-Плюс" у Пермі. Компанія "Камтрансбуд-Плюс" збирається побудувати сучасний логістичний центр класу "А" площею 10 тис. кв. м у районі аеропорту Велике Савино в Пермі. Інвестиції в проект становитимуть 150-200 млн російських рублів. Початок будівництва - весна 2007 р.

Як стало відомо, у логістичному центрі можна буде зберігати як продукти, так і промтовари. Будівельники збираються розвивати логістику як новий напрям бізнесу і залучити великі посередницькі компанії як клієнтів. На думку експертів, будівництво сучасного складського комплексу актуальне для Пермі, хоча ритейлери сумніваються в тому, що готові віддавати логістичні послуги на аутсорсинг.

Один подібний проект вже є в Пермі. Дистриб'юторська компанія "Травень" реконструює складські площі на вулиці Героїв Хасану, що раніше належали підприємству "Пермриба". Складський комплекс площею близько 20 тис. кв. м відкрито на початку 2007 р.

Завершено будівництво інфраструктури порту "Оля". Служба зв'язків із громадськістю Приволзької залізниці повідомляє, що запущений в експлуатацію останній об'єкт за проектом "Будівництво залізничної під'їзної колії та передпортової станції до морського порту "Оля".

Це автодорожній шляхопровід через залізничну колію між станціями Яндики і Порт "Оля" Астраханського відділення Приволзької залізниці й автодорожній міст через канал "Каспійський" автомобільної траси міжобласного сполучення між населеними пунктами Лісове-Забурунне Астраханської області. Будівництво було розпочате наприкінці 2004 р. і велося на кошти ВАТ "РЗД". Вартість об'єкта становила близько 130 млн рублів.

Ширина проїзної частини шляхопроводу і нового моста становить 8 м, довжина шляхопроводу - 90,7 м, моста - 73 м.

Введення в експлуатацію нового об'єкта дало змогу закрити наявний раніше тимчасовий залізничний переїзд на станції порт "Оля", а значить цілком виключити можливість зіткнень автомобільного і залізничного транспорту на цій ділянці Приволзької магістралі.

Великі литовські виробники меблів планують побудувати центр логістики вартістю близько 40 млн літів. Компанія Vilniaus Baldai (Литва) спільно з іншими великими литовськими виробниками меблів планує побудувати центр логістики вартістю близько 40 млн літів (14 млн дол.). Усі великі литовські виробники меблів, можливо за посередництва їх найбільшого замовника - шведського концерну Ікеа, мають намір провести переговори про будівництво великого центру логістики, площа якого могла б досягати 50-60 тис. кв. м.

Питання і завдання

1. Охарактеризуйте вплив кожного з нововведень у сфері логістичної діяльності на розвиток національної та світової економіки.

2. Оцініть доцільність відкриття логістичних комплексів, центрів.

3. Оцініть роль будівництва 23 глибоководних портів у Китаї, паромної лінії Петербург - Любек (Німеччина) та інфраструктури порту "Оля" (Росія) в розвитку світової системи транспортного сполучення.

4. Оцініть ефективність і доцільність проекту "Розвиток системи складів тимчасового зберігання на Російській залізниці". Чи доцільна реалізація аналогічного проекту Укрзалізницею?



Схожі статті




Логістика - Тридід О. М. - Ситуаційна задача 9. Світові новини у сфері логістичних послуг

Предыдущая | Следующая