Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 5.1.6. Приклад обчислення соціального ризику для аеропорту
Такий аналіз виконаний на прикладі одного з найбільших аеропортів Європи - аеропорту Скіпхол (Нідерланди). В аеропорту Скіпхол, оточеному населеними територіями, виконується 90000 прильотів/вильотів в рік, тобто загальна кількість польотів 180000. Оскільки ймовірність катастрофи у польоті, за статистичними даними, складає 5,0 х 10-7, то ймовірність катастрофи в Скіп-холі складає 180000 х 5,0 х 10-7 = 0,09. Кількість жертв на землі (виключаючи пасажирів і екіпажі) у разі катастрофи оцінюється як 50, причому при першому наближенні вважаємо, що кожна катастрофа загрожує зачепити поселені пункти. Згідно правилу VROM для соціального ризику один єдиний політ (в рік) може бути вже неприйнятний, оскільки
5,0х10-7 > Ю-3/^ = 103/502 = 4,0х107.
Можна очікувати, що через величезну кількість польотів очікувана середньорічна оцінка і стандартне відхилення загального числа авіаційних пригод (АП) є значними:
£(Лу = ШАіР)іИАш = 180000 5,0 107 х 50 = 4,5;
^) = N Р//2 КАіМ = (180000 5,0 107)1/2 х 50 = 15.
Значне поліпшення безпеки польотів необхідно забезпечити для того, щоб виконання операції в аеропорту відповідали УІЮМ-правилу. Якщо ризик в аеропорту Скіпхол обговорюється на національному рівні, як прийнятний для національного аеропорту, результат буде:
Е(Д) + кег(Лу = 49,5 < [х 100.
Оцінка політичного чинника повинна обиратися для того, щоб виконати вищезгадану нерівність, що означає, що описана тут ситуація, неприйнятна без обговорення громадськістю. Виконання більш тонких і точних комп'ютерних розрахунків може показати більш прийнятну картину, ніж грубі розрахунки, представлені вище. Проте розрахунки індивідуального ризику 10-5 і 10-6 є відносно вірними і за межами а/п Скіпхол. Все це згідно УЯОМ-правилу неприйнятно для індивідуального ризику, але використовуючи рамки, представлені тут, ситуація може бути прийнятною, якщо [ . = 0,1 для національного аеропорту, що використовується більшістю громадян.
.Рд-діаграма є більш переважною, ніж груба приблизна оцінка, представлена вище, але є неприйнятною по значеннях соціального ризику, якщо порівняти їх з УЯОМ-правилом. Якщо застосувати нові правила і прийняти С. = 11, оскільки ДА. = 1 для національного аеропорту і (іншими словами, якщо обговорення йде на національному рівні і в розрахунок беруться доходи). Доходи аеропорту потрібно порівняти із зовнішнім ризиком і вивчити можливості підвищення безпеки перед тим, як ухвалити політичне рішення, тобто збільшити від 0,01 до 0,1. До того ж, потрібно усвідомити, що аеропорт Скіпхол залишається єдиним великим аеропортом в Голландії.
Окрім безпеки аеропорту інтерес представляє аналіз і оцінка безпеки перевезень, яка розглядає пасажирів, як об'єкт дії замість об'єкту третьої сторони. Індивідуальний ризик рівний приблизно 5> 10-7 на один політ (зліт і посадка), якщо допустити, що половина пасажирів на борту загине в катастрофі (приблизно 200). Індивідуальний ризик залежить від кількості польотів, яку індивідуум здійснює за рік. При 10 польотах індивідуальний ризик складає 10-5, а при 100 польотах 10-4 в рік. Перший відповідає прийнятному індивідуальному ризику, другий прийнятний тільки на добровільних засадах (Д = 0,1) або у разі очевидного прямого доходу (як для пілота). Очікувана величина і стандартне відхилення кількості АП може бути знайдений так:
£(Лу = ЛА. р/і ЛТ У = 180000 5,0 107 200 = 18;
О(Лу = N р/)1/2ИТ/ = (180000 5,0 107) 1/2 200 = 60.
Національний критерій показує:
£(Лу + к > о (Лу = 198 < ДГ > 100,
Схожі статті
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 5.1.4. Оцінка рівня ризику
Оцінка ризику залежить від ідентифікації небезпек і складається з оцінки імовірності наслідків, яка з них виникає, з поглядом на їх контроль або...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 5.1.2. Індивідуальний ризик
Як зазначалось вище, під поняттям індивідуального ризику (Ш) розуміють ймовірність ураження окремої особи протягом певного періоду часу в результаті...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Кількісна оцінка ризику
Ризик завжди асоціювався з імовірністю несприятливих подій і їх наслідків. Його розрахункова формула виражається, як правило, в мультиплікативній формі,...
-
5.1. Ризик - як характеристика небезпеки. Концепція прийнятного ризику 5.1.1. Ризик Визнавши глобальний характер небезпечних процесів і явищ, з якими...
-
5.1. Ризик - як характеристика небезпеки. Концепція прийнятного ризику 5.1.1. Ризик Визнавши глобальний характер небезпечних процесів і явищ, з якими...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 5.1.5. Принципи забезпечення безпечної життєдіяльності
Необхідно дати відповідь на наступне питання: чи є ризик прийнятним? Які заходи для його зниження є доступними, і як вони оцінюються в величинах...
-
Оцінка ризику забезпечує основні вхідні дані в програму управління ризиком. Задачі управління ризиком наступні: 1) визначити, який несприятливий чинник...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Модельний метод оцінки рівня ризику
Для оцінки багатьох видів ризику застосування статистичного методу є неможливим у зв'язку з відсутністю необхідної інформації, а застосування експертного...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Експертний метод оцінки рівня ризику
Застосування статистичного методу доволі часто неможливе, адже, настання та наслідки ризикових подій не завжди реєструються, або інформація про...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Правила поводження у осередку землетрусу
1. Оскільки під руїнами можуть бути люди, потрібно провести суцільне обстеження виробничих приміщень, житлових будинків у районі землетрусу. 2. Під час...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Долікарська допомога при зовнішній кровотечі
Кровотечі Причини кровотечі. Кровотеча виникає внаслідок порушення цілісності кровоносних судин через травму, поранення, пов'язаного як з механічним...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Кровотечі
Кровотечі Причини кровотечі. Кровотеча виникає внаслідок порушення цілісності кровоносних судин через травму, поранення, пов'язаного як з механічним...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 5.1.1. Ризик
5.1. Ризик - як характеристика небезпеки. Концепція прийнятного ризику 5.1.1. Ризик Визнавши глобальний характер небезпечних процесів і явищ, з якими...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 4.8.2. Кровотеча та перша допомога при кровотечах
Кровотечі Причини кровотечі. Кровотеча виникає внаслідок порушення цілісності кровоносних судин через травму, поранення, пов'язаного як з механічним...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Надання першої допомоги при утопленні
Вода завжди сприяла підтриманню здоров'я людей, тому більшість з нас намагається провести відпочинок біля моря, річки, озера. Але вода не тільки друг...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 4.8.5. Утоплення, принципи долікарської допомоги
Вода завжди сприяла підтриманню здоров'я людей, тому більшість з нас намагається провести відпочинок біля моря, річки, озера. Але вода не тільки друг...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Долікарська допомога при носовій кровотечі
Кровотечі Причини кровотечі. Кровотеча виникає внаслідок порушення цілісності кровоносних судин через травму, поранення, пов'язаного як з механічним...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 5.1.3. Нормування ризиків
Право на безпечну життєдіяльність в Україні гарантується системою загальнодержавних організаційних, інженерно-технічних, санітарно-гігієнічних,...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Долікарська допомога при внутрішній кровотечі
Кровотечі Причини кровотечі. Кровотеча виникає внаслідок порушення цілісності кровоносних судин через травму, поранення, пов'язаного як з механічним...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Класифікація за ефектами зміни навколишніх умов
Будь-яке помітне відхилення від звичних, визначених в ході тривалої біологічної еволюції умов існування людини призводить до травм або захворювань....
-
4.1. Соціальні небезпеки Форми спільної діяльності людей, що склалися історично і характеризують певний тип відносин між людьми, утворюють Суспільство...
-
Проблеми безпеки життєдіяльності людини - одні з найактуальніших проблем людства, безпосередньо пов'язані з його виживанням в умовах науково-технічного...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Забезпечення прохідності дихальних шляхів
На етапі елементарного підтримання життя виконуються дії для відновлення життєво важливих функцій організму - серця й дихання. При цьому заходи та їх...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Елементарне підтримання життя
На етапі елементарного підтримання життя виконуються дії для відновлення життєво важливих функцій організму - серця й дихання. При цьому заходи та їх...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Визначення рангу заходів безпеки
Оцінка ризику забезпечує основні вхідні дані в програму управління ризиком. Задачі управління ризиком наступні: 1) визначити, який несприятливий чинник...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Повені
Гідрологічні небезпечні явища включають; Високі рівні води (повені), дощові паводки, затори і зажери, дію нагонного вітру тощо. Повінь - тимчасове...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - Задачі забезпечення безпеки за критеріями ризиків
Оцінка ризику забезпечує основні вхідні дані в програму управління ризиком. Задачі управління ризиком наступні: 1) визначити, який несприятливий чинник...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 1.4. Теоретичні основи БЖД
Безпека життєдіяльності - це наука, що вивчає проблеми безпечного перебування людини в середовищі - природному, техногенному, соціальному, в процесі...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 1.6. Культура суспільства та її захисна функція
У словосполученні "культура безпечної життєдіяльності" закріплено три ознаки явища: родовий (частина культури), діяльнісний (в першу чергу робота...
-
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 1.1. Предмет безпеки життєдіяльності
Проблеми безпеки життєдіяльності людини - одні з найактуальніших проблем людства, безпосередньо пов'язані з його виживанням в умовах науково-технічного...
Безпека життєдіяльності - Запорожець О. І. - 5.1.6. Приклад обчислення соціального ризику для аеропорту