Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 7.2. Вплив джерел шуму на організм людини
Шум, який перевищує санітарні норми, негативно впливає на організм людини. Основні джерела виробничого шуму умовно можна класифікувати за групами. Шуми виникають під час роботи:
1) повітряних суден, які здійснюють зліт або посадку;
2) авіадвигунів при переміщенні ПС по аеродрому;
3) авіадвигунів при їхньому випробуванні;
4) станцій випробування авіадвигунів;
5) технологічного устаткування ремонтних і експлуатаційних авіапідприємств цивільної авіації.
Протидіють шумам другої і четвертої груп даної класифікації зараз досить ефективно. Проблемним питанням, яке вимагає вивчення, є протидія шумам першої, третьої і п'ятої груп.
Вплив на організм людини шумів, які виникають у процесі функціонування ПС, залежить значною мірою від їхньої інтенсивності й характеру. Під дією шуму зниження продуктивності праці може досягати 20 % залежно від інтенсивності шуму, його характеру і виду виконуваної роботи. Стійкий постійний шум менше впливає на організм людини, ніж шум, який виникає нерегулярно, а шум меншої частоти - менше, ніж високочастотний. Останній сприяє також швидкому настанню у людини почуття втоми, оскільки низькочастотні інтенсивні шуми мають менше виражений неприємний вплив, ніж високочастотні меншої інтенсивності. Нерівномірні шуми, наприклад, під час несинхронної роботи повітряних гвинтів на літаках з декількома двигунами ще більше підсилюють у людини почуття роздратування і втоми. У зв'язку з цим до ПС пред'являють жорсткі вимоги відносно синхронізації роботи їхніх двигунів.
Спостереження показали, що шум, рівень інтенсивності якого перевищує 60 дБ, може гальмувати нормальне травлення шлунку, причому при шумі 80-90 дБ число скорочень шлунку за хвилину зменшується на 37%. Установлено також, що при інтенсивності шуму більше 60 дБ виділення слини і шлункового соку знижується на 44 %. Тимчасове, а іноді й постійне підвищення кров'яного тиску, підвищена роздратованість, зниження працездатності, .душевна депресія є наслідками шуму. Невизначені шуми, які не доходять до свідомості, також викликають виснаження центральної нервової системи, в результаті чого вони можуть стати причиною непомітних до певного часу порушень в організмі.
Дія шуму на слуховий апарат - предмет численних досліджень. Якщо слуховий апарат людини піддати тривалим або повторним діям досить гучного шуму, то настає тимчасова або постійна втрата слуху. У людини, яка знаходиться протягом 6-8 год під дією шуму інтенсивністю 90 дБ, настає помітне зниження слуху, що зникає приблизно через 1 год після його припинення. Після декількох годин перебування під дією шуму інтенсивністю 115 дБ в осіб льотного і наземного обслуговуючого персоналу настає тимчасова втрата слуху в діапазоні середніх і високих частот, яка продовжується від декількох хвилин до декількох годин. Шум, який перевищує 120 дБ, дуже швидко викликає у людини втому, що настає вже через декілька хвилин і супроводжується помітним зниженням слуху. У кожному окремому випадку ступінь втрати слуху і тривалість періоду відновлення пропорційні рівню інтенсивності й тривалості дії.
Особи, які виконують ремонтні роботи в той час, коли працюють двигуни ПС, часто скаржаться на головні болі, втрату почуття рівноваги. У більшій частині спектру чутних частот рівень шуму ПС із газотурбінними двигунами вищий, ніж з поршневими. Високий рівень шуму від ПС із газотурбінними двигунами відноситься саме до тих шумів, які особливо впливають на розбірливість мови, тобто шумів за частотами 300-3000 Гц.
Особи, що знаходяться поблизу працюючої силової реактивної або турбогвинтової установки, зазнають дії шуму, який перевищує допустимий рівень у багато разів.
Для того щоб мати уявлення про рівні шуму в безпосередній близькості від ПС з реактивними двигунами, можна навести такі дані. Максимальні пікові сумарні рівні звукового тиску (злітний режим), виміряні поблизу границі струменів газу на відповідних відстанях від зрізу сопел, складають: для авіадвигунів НК-8 -157 дБ на відстані 8 м; Д-30 - 156 дБ на відстані 2-8,4 м; Д-2 ОП -152 дБ на відстані 1-5 м.
За такої великої Ф інтенсивності шум не тільки впливає на слух, але чинить й інші, часто чисто психологічні, дії на людину. Усі частини тіла зазнають при цьому постійного тиску або відчуття пориву вітру; в кістках черепа і зубах також, як і в м'яких тканинах носа і горла, виникають вібрації. При рівні шуму 140 дБ (поріг больового відчуття) і вище відчуття тиску підсилюється і поширюється по всьому тілу, а грудна клітка, м'язи ніг і рук починають вібрувати.
Коли рівень інтенсивності шуму досягне 160 дБ, може виникнути розрив барабанної перетинки (при рівні шуму близько 180 дБ починають руйнуватися заклепкові й зварні шви ПС).
При віддаленні працівника від реактивного сопла шуми зменшуються, але навіть на відстані 30 м рівень інтенсивності шуму сучасного пасажирського літака із реактивними двигунами досягає приблизно 125-135 дБ, а на відстані 100 м -115-124 дБ.
Результати вимірів шумів ПС із реактивними двигунами ігідтвердили також наявність ультразвуків та інфразвуків. Вивчення дії шуму, ультра - й інфразвуків на організм людини необхідне також для убезпечення польотів. Наприклад, виробничий шум здатний впливати на центральну нервову систему, в результаті чого можуть спостерігатися зниження уваги, уповільнення реакцій. У процесі праці шум і вібрація негативно відбиваються також на таких функціях людини, як пам'ять, мислення та інші. Окремі дослідники зазначають, що шум відвертає увагу людини від виконання точних робіт.
Схожі статті
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 4.4. Чинника, що впливають на організм людини в польоті
Під час польоту повітряних суден (ПС) екіпаж і пасажири потрапляють у специфічні умови, які необхідно враховувати як під час проектування, так і під час...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 2.2.6. Ліцензування і сертифікація
Метою виховання і пропаганди з охорони праці є підвищення індивідуальної захищеності працівників організацією та самоорганізацією їхньої безпечної...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 2.3.2. Професійний добір
Професійний добір - це процес науково обгрунтованого добору з групи кандидатів осіб для навчання і праці за складними, відповідальними і небезпечними...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 2.2.7. Контроль та інспектування
Метою виховання і пропаганди з охорони праці є підвищення індивідуальної захищеності працівників організацією та самоорганізацією їхньої безпечної...
-
Глава 4. САНІТАРНО-ГІГІЄНІЧНІ ВИМОГИ ДО УМОВ ПРАЦІ 4.1. Загальні відомості Виробнича санітарія - це система організаційних, гігієнічних,...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 3.3. Якості особистості та безпека
Психологія безпеки надає великого значення якості особистості та її безпеці, що підтверджується безліччю серйозних дослідницьких робіт, виконаних вченими...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 2.5. Управлінська діяльність і помилки управління
Від ефективності функціонування СУОП залежить кінцевий результат безпечної діяльності людини - зниження виробничого травматизму, профзахворювань і, як...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 7.1. Загальні відомості
7.1. Загальні відомості Шум є безладним поєднанням звуків, які відрізняються інтенсивністю та частотою в частотному діапазоні 20-20000 Гц (діапазон...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - Глава 7. ШУМ, ІНФРАЗВУК І УЛЬТРАЗВУК
7.1. Загальні відомості Шум є безладним поєднанням звуків, які відрізняються інтенсивністю та частотою в частотному діапазоні 20-20000 Гц (діапазон...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 5.1. Класифікація шкідливих речовин
5.1. Класифікація шкідливих речовин В авіації застосовують велику кількість шкідливих речовин, які розрізняються за своїм складом, агрегатним станом,...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - Глава 5. ШКІДЛИВІ РЕЧОВИНИ
5.1. Класифікація шкідливих речовин В авіації застосовують велику кількість шкідливих речовин, які розрізняються за своїм складом, агрегатним станом,...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 2.3.3. Навчання з питань охорони праці
Професійний добір - це процес науково обгрунтованого добору з групи кандидатів осіб для навчання і праці за складними, відповідальними і небезпечними...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 4.2. Терморегуляція
Організм людини має компенсаторні пристосувальні механізми, які забезпечують підтримання певної температури тіла за різних умов навколишнього середовища....
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 4.1. Загальні відомості
Глава 4. САНІТАРНО-ГІГІЄНІЧНІ ВИМОГИ ДО УМОВ ПРАЦІ 4.1. Загальні відомості Виробнича санітарія - це система організаційних, гігієнічних,...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - Глава 4. САНІТАРНО-ГІГІЄНІЧНІ ВИМОГИ ДО УМОВ ПРАЦІ
Глава 4. САНІТАРНО-ГІГІЄНІЧНІ ВИМОГИ ДО УМОВ ПРАЦІ 4.1. Загальні відомості Виробнича санітарія - це система організаційних, гігієнічних,...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 2.2.5. Пропаганда і виховання безпечної поведінки
Метою виховання і пропаганди з охорони праці є підвищення індивідуальної захищеності працівників організацією та самоорганізацією їхньої безпечної...
-
Для захисту від надмірної дії тепла в цехах і виробничих приміщеннях широко застосовують принцип ізоляції джерел випромінювання. Для цього нагріті...
-
Основними шляхами проникнення токсичних речовин в організм людини є дихальні шляхи, шкіра, органи травлення. Найважливішими з них вважаються дихальні...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - РОЗДІЛ І. ПРАВОВІ ТА ОРГАНІЗАЦІЙНІ ПИТАННЯ ОХОРОНИ ПРАЦІ
Розділ 1. Законодавча та нормативна база України про охорону праці 1.1. Визначення охорони праці Стандарт України ДСТУ 2293-99 "Охорона праці. Терміни та...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 2.2.1. Планування робіт з охорони праці
Низку загальних питань побудови СУОП на всіх рівнях уже розглянуто (п. 2.1). З метою упорядкування цього матеріалу зупинимося на функціях, а потім...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 2.2. Функції управління охороною праці
Низку загальних питань побудови СУОП на всіх рівнях уже розглянуто (п. 2.1). З метою упорядкування цього матеріалу зупинимося на функціях, а потім...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 6.2. Санітарно-гігієнічні вимоги
Санітарно-гігієнічні вимоги до стану повітряного середовища і обладнання вентиляції на промислових підприємствах регламентовані санітарними нормами...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 5.4. Засоби індивідуального захисту
Відповідно до трудового законодавства видача спеціального одягу і пристосувань робітникам та службовцям підприємств цивільної авіації є обов'язковою. Для...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - Виробничий травматизм
Акт про нещасний випадок на виробництві - офіційний документ, який складає комісія з розслідування нещасного випадку, за яким працівник згідно з медичним...
-
Розділ 1. Законодавча та нормативна база України про охорону праці 1.1. Визначення охорони праці Стандарт України ДСТУ 2293-99 "Охорона праці. Терміни та...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - Глава 1. ПРАВОВІ ПИТАННЯ ОХОРОНИ ПРАЦІ
Розділ 1. Законодавча та нормативна база України про охорону праці 1.1. Визначення охорони праці Стандарт України ДСТУ 2293-99 "Охорона праці. Терміни та...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - Нагляд. Обстеження
2.1. Терміни і визначення. Загальні питання системи управління охороною праці Розглянемо терміни і визначення, які вживаються в нормативній документації...
-
Реєстрація й облік суспільно значимої інформації з питань охорони праці - одна з найважливіших функцій системи управління, її здійснюють з метою...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 2.2.2. Реєстрація й облік інформації
Реєстрація й облік суспільно значимої інформації з питань охорони праці - одна з найважливіших функцій системи управління, її здійснюють з метою...
-
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - Глава 3. ПСИХОЛОГІЯ І БЕЗПЕКА ПРАЦІ
3.1. Психологія безпеки праці і ергономіка У більшості випадків виробничого травматизму основна його причина - людина. Ряд авторів, які досліджували цю...
Охорона праці в авіації - Буріченко Л. А. - 7.2. Вплив джерел шуму на організм людини